盘点世界主要螺旋桨厂商及产品

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。在现代飞机中除超声速飞机和高亚声速干线客机外，螺旋桨飞机仍占有重要地位。

据“研究与市场网站”2018年4月发布的《世界飞机用螺旋桨系统市场概览2017—2026》报告，2017年世界飞机用螺旋桨系统市场规模大约为2.12亿美元，到2026年将达到4.21亿美元。增长的因素主要是世界范围内对轻型高效燃油飞机、军用无人机和专业的轻型运动飞机需求的增加，这些飞机大多由螺旋桨推动。

俄罗斯AEROSILA公司

AEROSILA公司是俄罗斯的螺旋桨产品的研制厂商，具有近80年的历史：1939年开始生产螺旋桨和发动机叶片，1958年开始生产辅助动力装置（APU），1965年研制了可变后掠机翼。AEROSILA公司拥有一个综合试验室，可针对螺旋桨、发动机叶片、气体调节器、复合材料桨叶及附件、辅助动力装置、滚珠丝杠机械装置等产品，进行强度、寿命、空气动力、气候和使用高度等方面的试验。

AEROSILA公司产品涵盖了航空螺旋桨类和非航空螺旋桨类，其中航空螺旋桨产品级别分为：大于10000kgf、2500kgf和1500kgf。截至目前，AEROSILA公司研制了115型螺旋桨，配备在85型飞机上。

美国汉密尔顿公司

汉密尔顿公司属于美国联合技术公司（UTC），涵盖三大业务领域：飞机系统（商用和军用）、工业及能源、航天和防务。

在螺旋桨产品方面，汉密尔顿公司从20世纪初就开始涉足该领域，现在可研制、生产和保障大型复合材料螺旋桨，功率范围为从2000轴马力到11000轴马力，其客户包括美国海军和空军、法国空军、德国空军、ATR、空中客车公司、庞巴迪公司。主要的螺旋桨产品有：4桨叶的247F螺旋桨，配备MA60飞机；6桨叶568F螺旋桨，配备ATR42/72、C295和IL114；8桨叶的NP2000，配备E-2、C-2和C-130J；8桨叶的FH386（螺旋桨直径5.2米，10700轴马力），配备A400M。

汉密尔顿公司螺旋桨产品的优势在于使用了复合材料桨叶、数字化控制以及桨叶单独可替换系统。

NP2000螺旋桨系统是数字化控制螺旋桨系统，桨叶采用复合材料制造。该系统将取代密尔顿公司原先生产的机械化控制、钢制4叶54460型螺旋桨系统。NP2000螺旋桨系统是在其生产的6桨叶568F商用螺旋桨的基础上研制而成的，568F螺旋桨从1995年开始投入使用。E-2C原来使用的螺旋桨有4片桨叶，在工作时会产生强的低频噪声和大的振动。NP2000和原有的发动机、桨叶负载、机身负载完全兼容，优点不仅仅在于性能，还具有更好的可靠性和可维护性、更好的速度控制及响应、更平顺的发动机起动及关闭、更低的震动及噪音、更低的顺桨阻力。因为这种噪声，E-2C还在美海军中获得了“蜂鸣器”的诨号。NP2000则有8片桨叶，噪声和振动明显降低，故可减轻机组人员的疲劳，使执行长时间的任务变得更容易。旧桨完全是机械控制的，而NP2000则采用电动控制。旧桨只要有一片桨叶损坏就必须更换整个螺旋桨，而NP2000只需要更换损坏的桨叶。若要修理内部部件，以前必须把整个旧桨先拆下，换装NP2000后则只需取下维修口盖。与旧桨相比，NP2000还使E-2C的飞行速度、加速性能和减速性能都得到明显提高。

美国哈策尔螺旋桨公司

哈策尔螺旋桨公司成立于1917年，是一家美国的复合材料螺旋桨和铝合金螺旋桨产品的生产厂家，适合需取证类飞机、自制类飞机和超轻型飞机。哈策尔螺旋桨公司生产的产品有螺旋桨、转子、调节器、防冰系统和螺旋桨控制装置，可装配活塞式发动机飞机和涡轮螺旋桨式飞机。

装配活塞式发动机飞机的铝合金螺旋桨。哈策尔螺旋桨公司可生产大部分铝合金桨叶，其适用的活塞式发动机功率范围从150马力到350马力。哈策尔螺旋桨公司在铝合金螺旋桨的研制方面一个重要的技术优势就是在2002年采用“混合翼型”设计，可使桨叶在低速时具有最大拉力，同时优化了桨尖设计以减小噪声。弯曲桨叶不是哈策尔螺旋桨公司首创，但哈策尔螺旋桨公司将其提高到了一个新水平，在降噪的同时优化了巡航性能。

装配活塞式发动机飞机的复合材料螺旋桨。哈策尔螺旋桨公司具有30多年的复合材料桨叶的设计和制造经验，2006年FAA批准哈策尔螺旋桨公司成为首个具有为通用航空提供先进结构复合材料（ASC-II）桨叶的厂家。一些飞机制造商将ASC-II桨叶作为标准配置，因为其具有重量轻、转动惯量小、全寿命周期费用低的优点。目前许多特技飞机都采用ASC-II桨叶。

装配涡轮螺旋桨飞机的铝合金螺旋桨。在涡轮螺旋桨飞机市场，哈策尔螺旋桨公司的客户包括普惠公司、霍尼韦尔公司、罗罗公司。哈策尔螺旋桨公司生产的铝合金螺旋桨可由3叶、4叶或5叶结构，桨毂是铝或钢。哈策尔螺旋桨公司生产的螺旋桨的直径最大至118英寸、功率高达1700轴马力。

装配涡轮螺旋桨飞机的复合材料螺旋桨。哈策尔螺旋桨公司生产的复合材料螺旋桨可满足比奇1900C和1900D、CASA 212、Do328等飞机的技术要求，另外比奇公司的“空中国王”250装配了采用最新设计技术的复合材料桨叶。

英国道蒂公司

英国道蒂公司是赛峰集团旗下一家专注于生产螺旋桨系统及其附件的公司，其产品广泛应用于支线涡轮螺旋桨客机，如冲8Q400、萨博-340和萨博-2000，以及涡轮螺旋桨运输机，如C-130J和C-27。道蒂公司生产了超2.3万片桨叶，在支线客机、军用运输机、两栖飞机和气垫船等领域的飞行时间超3亿飞行小时。道蒂公司的螺旋桨具有高的鲁棒性和可靠性，其先进的气动特性使飞机具有优异的起飞、爬升和巡航性能，同时噪声低。在控制系统和桨叶的模块化设计，使螺旋桨系统具有良好的维护保障性，全寿命费用也较低。道蒂公司在复合材料桨叶生产方面具有高水平的技术能力，通过应用自动非破坏性设备，可使每片桨叶都达到很高质量。道蒂公司设计的螺旋桨系统取得了欧洲航空安全局（EASA）第21部的适航许可，达到了ISO9001和AS9100的质量要求。

C-130J飞机

在民用飞机上的应用。道蒂公司生产的螺旋桨系统可配备在客机和运输机上，是世界首家生产符合FAR第25部要求的全复合材料桨叶的公司，具有在全权限数字发动机控制中集成数字化电子螺旋桨控制系统集成的能力。

冲8Q400飞机有两台普惠公司的PW150A涡轮螺旋桨发动机，配备了R408螺旋桨系统，螺旋桨采用弯掠设计，桨叶翼型为ARA-D/A，具有优异的爬升和巡航性能，同时噪声低。全复合材料桨叶坚固耐用，重量轻，具有高防腐性能。R408螺旋桨系统集成了失效保险电子控制系统，采用模块化的设计，维护保障费用低，消除了驾驶舱的机械连接。R408螺旋桨系统包括螺旋桨及后板、转子、螺旋桨电子控制器、除冰定时器、贝塔管、螺距控制器、超速调节器以及辅助泵等。

安-132D有两台普惠公司的PW150A涡轮螺旋桨发动机，配备6叶全复合材料R408螺旋桨系统，PW150A涡轮螺旋桨发动机在其他飞机上积累了数百万飞行小时。

MA700飞机有两台普惠公司的PW150C涡轮螺旋桨发动机，配有R408螺旋桨系统。MA700是国产中型支线飞机，可在高温、高海拔环境下使用。除了螺旋桨系统外，道蒂公司为MA700提供螺旋桨电子控制器（PEC），可在MA700的整个飞行阶段自动控制螺旋桨系统，包括螺旋桨转速、螺距。PEC为双波段，采用开放式架构，可集成最新的技术。

萨博-2000有两台罗罗公司4000轴马力功率级别的AE2100A涡轮螺旋桨发动机，发动机配备道蒂公司的R381螺旋桨系统。R381螺旋桨系统是世界首个在地面和飞行中都采用全权限数字发动机控制的螺旋桨系统，6叶的螺旋桨系统采用全复合材料弯掠桨叶设计。

萨博-340支线飞机在1984年开始进入市场运营，有两台通用电气公司1750轴马力级别的CT7涡轮螺旋桨发动机，配有4叶R390螺旋桨系统，其飞行时间超4万小时。R390螺旋桨系统应用世界首个符合FAR第25部要求的复合材料螺旋桨。装配飞机的R390螺旋桨系统除螺旋桨外，还包括顺桨泵、螺距控制、超速调节器和同步相位器。

福克-50飞机有两台普惠公司2500轴马力的PW125，装有R352螺旋桨系统。R352螺旋桨系统除了6叶螺旋桨外，还包括螺旋桨电子控制器、螺距控制、顺桨泵、超速调节器等。有R352螺旋桨系统是世界首个采用电子控制的螺旋桨系统，为福克-50研制的螺旋桨电子控制器（PEC）可在飞行中控制螺旋桨的速度和相位。 福克-60是福克-50的机身加长型，装有普惠公司的PW127发动机，发动机配有R410螺旋桨系统。

在两栖飞机上的应用。多用途两栖飞机的使用环境恶劣，道蒂公司研制的螺旋桨系统可适应海上环境。US-2飞机装有4台罗罗公司4500轴马力的AE2100J螺旋桨发动机，可在海面上短距起降，发动机配备的R414螺旋桨系统有高强度的钢制桨毂和6叶复合材料桨叶，可抵御海面波浪的冲击和海水腐蚀，螺旋桨控制器和转子防冰装备都是数字式的，数字化的螺旋桨控制系统集成到了全权限数字发动机控制中。除此之外，R414螺旋桨系统还包括螺距控制、辅助泵、超速调节器和定时除冰装置等。US-2飞机进行维护时，可单独拆卸或替换桨叶。

US-2飞机及其R4螺旋桨系统。

在气垫船上的应用。道蒂公司配备气垫船的螺旋桨系统，可适应海上使用环境，包括从海上到沙滩，从赤道到北极。德事隆系统公司的LCAC气垫船配有R345螺旋桨系统。LCAC已经服役有数十年了，并且通过延寿还将继续服役。LCAC可在水面、雪地、沼泽、冰面、冻土和沙地上使用，还可以4英尺（1.2米）的高度翻越障碍。LCAC的后部装有两台Vericor公司5035轴马力的ETF40B船用燃气轮机，燃气轮机配有R345螺旋桨系统。R345螺旋桨系统桨叶可在许多极端的环境下使用，使LCAC高速航行，越过沙滩，实施两栖登陆。

来源：中国航空报